叉车证,电梯作业证,汽车维修证,工程测量员证报考试题

(c)频率调节容易 (D)高次谐波分量大

62．如果三极管的集电极电流fc，不大于它的集电极最大允许电流厶。，则该管( c )。

(A)被烧坏 (B)被击穿 (c)正常工作 (D)电流放大倍数下降 63．3DG6D型晶体三极管的Pcra=100 mW，，c。=20 mA，u。。。=30 V，如果将它接在

，c=15mA，u。=20V的电路中，则该管( c )。 (A)被击穿 (B)工作正常

(c)功率太大，过热甚至烧坏 (D)放大倍数下降

64．满足，Ic=βIb的关系时，三极管一定工作在( c )。

(A)截止区 (B)过损耗区 (c)放大区 (D)饱和区

65．在三极管的输出特性曲线中，当／b=o时，厶等于( c )。 (A)Icm (B) Ibeo (c) Iceo (D) βIbeo 66．放大器的电压放大倍数在( a )时增大。 (A)负载电阻增大 (B)负载电阻减小 (c)负载电阻不变 (D)与负载电阻无关

67．共射极放大电路的直流负载线的倾斜程度仅由( d )来决定。

(A)Ec (B)Rb (C)Rfz (D)Rc

68．多级放大器的总电压放大倍数等于各级放大电路电压放大倍数之( c )。

(A)和 (B)差 (C)积 (D)商

69．当可编程序控制器正常运行时，程序出错指示灯亮的可能原因是( d )。

(A)电流电压不足 (B)电网浪涌电压干扰 (c)屏蔽效果不好 (D)ABC。三项

70．在直流放大器中，零点漂移对放大电路中各部分影响最大的是( a )。 (A)第一级 (B)第二级 (c)第三级 (D)末级 71．多谐振荡器主要用来产生( c )信号。 (A)正弦波 (B)脉冲波 (c)方波 (D)锯齿波

72．在需要较低频率的振荡信号时，一般都采用( b )振荡电路。 (A)Lc (B)Rc (c)石英晶体 (D)变压器

73．单相半波整流输出的电压平均值为整流变压器二次电压有效值的( a )。

(A)O．45 (B)O．707 (c)0．9 (D)1倍

74．单相桥式整流输出的电压平均值为整流变压器二次电压有效值的( c )。

(A)O．45 (B)O．707 (C)0．9 (D)1倍

75．单相全波整流输出的电压平均值为整流变压器二次电压有效值的( c )。

(A)0．45 (B)0．。707 (c)0．9 (D)1倍 76．整流电路加滤波器的主要作用是( b )。 (A)提高输出电压 (B)减少输出电压脉动程度 (c)降低输出电压 (D)限制输出电流

77．当可编程序控制器的输出指示灯亮，而对应的外部输出继电器不动作的可能原因是 ( a )。

(A)PC输出触点烧毁 (B)PC电源失电 (c)PC在监控状态 (D)PC在运行状态 78．晶闸管触发信号多采用( c )信号。 (A)交流 (B)直流 (c)脉冲 (D)随意

79．晶体管触发电路适用于( c )的晶闸管设备中，饱和时相当于开关接通。

(A)输出电压线性好 (B)控制电压线性好 (c)输出电压和电流线性好 (D)触发功率小

80．三相半波可控整流电路，若负载平均电流为18 A，则每个晶闸管实际通过的平均电 流为( c )。

(A)18A (B)9A (C)6A (D)3 A

81．有关晶闸管作用的叙述中错误的是( b )。

(A)晶闸管是一种大功率半导体器件,它可以实现以微小的电信号对大功率电能

进行控制或交换

(B)晶闸管具有电流放大作用 (c)可

以应用交、直流的调压、交流开关等 (D)可以应用于整流和逆变等

82．通态平均电压值是衡量晶闸管质量好坏的指标之一，其值( b )。 (A)越大越好 (B)越小越好

(c)适中为好 (D)视晶闸管的类型决定

83．为了保证晶闸管能准确、及时、可靠地被触发，要求触发脉冲的前沿要( b )。

(A)小 (B)陡 (C)平 (D)坡

84单相半控桥式电感负载加续流二极管的整流电路，当控制角等于( c )时，通过

续流二极管的电流平均值等于通过晶闸管的电流平均值。 (A)120。 (B)90。 (C)60。 (D)180。

85．单相半波整流电路中，在交流电的一个周期内，二极管正、负半周分别处于( a ) 状态。

(A)正半周导通，负半周截止 (B)正半周截止，负半周导通

(c)正半周导通，负半周导通 (D)正半周截止，负半周截止 86．晶闸管整流电路中“同步”的概念是指触发脉冲( c )。 (A)与主回路电源电压同时到来同时消失 (B)与电源电压频率相同

(c)与主回路电源电压频率和相位上有相互协调配合的关系 (D)与主回路电源电压的幅值相互配合

87．单相半波整流电路输出的是( a )的脉动直流电。 (A)大小变化、方向不变 (B)大小变化、方向变化 (c)大小不变、方向不变 (D)大小不变、方向变化 88．根据原理图分析原理时，应从触头的( a )位置出发。 (A)常态 (B)受力作用后 (c)动作后 (D)工作

89．一般热继电器的整定电流值为电动机额定电流的( c )。 (A)0．5～1．O倍 (B)0．8～1．2倍 (C)O．95～1．05倍 (D)1．O～1．1倍

90．Y一△启动只适用于在正常运行时，定子绕组作( b )连接的电动机。 (A)任意 (B)星形 (c)三角形 (D)星形一三角形 91．三相异步电动机的变极调速是通过改变( b )来实现的。 (A)转矩 (B)定子绕组的连接方式 (c)电源线接线方式 (D)电源电压

92．有关三相异步电动机调速的叙述( d )是错误的。 (A)一是改变电源频率，二是改变磁极对数，三是改变转差率 (B)变极调速属于有级调速，只适用于鼠笼式异步电动机(c)改变转差率调速，只能用于绕线式电动机

(D)正常工作时，在不改变电源电压的情况下，通过改变电源频率改变电动机转

速也能保证电动机正常工作

93．三相异步电动机试车时Y接法启动正常，按下按钮电动机全压工作，但松开按钮电动机退回Y接状态是由于( a )引起的。 (A)接触器触头无自锁 (B)接触器触头无联锁 (c)接触器衔铁不闭合 (D)按钮损坏

94．对于短路电流相当大或有易燃气体的地方应采用( a )系列熔断器。

(A)有填料封闭管式RT (B)无填料封闭管式RM (c)螺旋式RL (D)瓷插式RC：

95．数字式万用表的显示部分通常采用( a )。

(A)液晶显示器 (B)发光管显示 (c)荧光显示 (D)光敏二极管 96．热继电器控制触头的长期工作电流为( b )。 (A)lA (B)3 A (C)5 A (D)10A

97万用表的灵敏度越高，测量电压时内阻( a )。 (A)越小 (B)越大 (C)不变 (D)为零 98．不能用万用表进行检测的是( c )。

(A)二极管 (B)三极管 (c)绝缘电阻 (D)绕组的极性

99用万用表测量完毕后，应将转换开关转到空挡或( a )的最高挡。 (A)交流电压 (B)电阻 (C)电流 (D)直流电压

100．发电机式兆欧表由( a )、手摇直流发电机和测量线路组成。 (A)磁电系比率表 (B)电动系比率表 (c)电磁系比率表 (D)变换式比率表

101．兆欧表又称摇表，是一种专门用来测量( b )的便携式仪表。 (A)直流电阻 (B)绝缘电阻 (c)中值电阻 (D)小电阻 102．兆欧表在使用前，指针指在标度尺的( d )。 (A)“O”处 (B)“一”处 (c)中央处 (D)任意处 103．用直流单臂电桥测电阻，属于( c )测量。 (A)直接 (B)间接 (c)比较 (D)一般性

104．用双臂电桥测量电阻时，操作要( d )，以免电池消耗过大。 (A)慢 (B)适当 (C)稳 (D)迅速

105单臂电桥使用完毕后应将可动部分锁上，以防止( a )在搬动过程中振坏。

(A)检流计 (B)电桥 (c)比例臂 (D)比较臂

106．电动机和变压器绕组的电阻值一般都在0．00001～l Ω之间，测量它们的绕组电阻时，必须采用( b )。 (A)直流单臂电桥 (B)直流双臂电桥 (c)万用表 (D)．ABC均可以

107．同步示波器用于测试( a )脉冲信号。

(A)高频 (B)中频 (c)低频 (D)交流

108利用双线示波器观测两个信号，一定要注意两个被测信号应有( c )。 (A)隔离点 (B)分割点 (c)公共点 (D)相同的频率 109交流接触器短路环的作用是( a )。 (A)消除铁芯振动 (B)增大铁芯磁通 (c)减缓铁芯冲击 (D)减小漏磁通

110．安装交流接触器时，应垂直安装在板面上，倾斜角不能超过( a )。 (A)5。 (B)10。 (C)15。 (D)20。

111．交流接触器除了具有接通和断开主电路和控制电路的功能外，还可以实现( d ) 保护。

(A)短路 (B)过载 (c)过流 (D)欠压及失压 112．电压互感器副边回路中仪表或继电器必须( b )。 (A)串联 (B)并联 (c)混联 (D)串联、并联都可以

113交流接触器线圈通电后，衔铁被卡住，此时( c )增大引起电流增大。 (A)线圈电流 (B)线圈电

阻 (c)磁阻 (D)电压

114．对电动机进行直流耐压试验时，试验电压通常取( b )Un (A)1～2倍 (B)2～2．5倍 (c)2．5～3倍 (D)3～4倍

115．电气设备采用保护接地，还是保护接零主要取决于( d )。 (A)低压电网的性质 (B)电气设备的额定电压 (c)系统的运行方式

(D)系统的中性点是否接地、低压电网的性质及电气设备的额定电压 116．采用安全电压或低于安全电压的电气设备， ( b )保护接地或接零。

(A)实行 (B)不实行 (c)必须实行 (D)绝对不允许 117变压器的铁芯和外壳经一点同时接地，避免形成( d )。 (A)间隙放大 (B)铁芯产生涡流 (c)外壳被磁化 (D)环流 118．绕线式三相异步电动机，转子串入电阻调速属于( c )。 (A)变级调速 (B)变频调速 (c)改变转差率调速 (D)无级调速 119．高压触电救护时，救护人员应( d )。

(A)穿绝缘靴，使用绝缘棒 (B)穿绝缘靴，戴绝缘手套 (c)使用绝缘工具 (D)穿绝缘靴，戴绝缘手套，使用绝缘棒 120．中小容量异步电动机的过载保护一般采用( c )。 (A)熔断器 (B)磁力启动器 (c)热继电器 (D)电压继电器 121．电动机的允许温升与( d )无关。 (A)电动机的容量 (B)电动机的额定电流 (C)电动机的额定电压 (D)启动方式

122．三相异步电动机的转速计算式为( d )。

(A)nl=60f1P (B)nl=60f1/P (c)n1=60f1P (D)nl=60P/f1

123已知三相交流电源的线电压为380 v，若三相电动机每相绕组的额定电压是220 V， 则应接成( c )。

(A)△或Y形 (B)只能接成△形 (c)只能接成Y形 (D)无法确定

124．已知三相交流电源的线电压为380v，若三相电动机每相绕组的额定电压是380V，则应接成( b )。 (A)／x或Y形 (B)只能接成△形 (c)只能接成Y形 (D)△或Y形均可

125在三相四线供电制中，相、线电压的数量关系是：线电压为相电压的( b )。

(A)√2倍 (B) √3倍 (c)1/ √2 (D)1/√3

126将三相对称负载在同一电源上作星形连接时，负载取用的功率是作三角形连接时的( d ) )。

(A)3倍 (B)√3倍 (c)I／√3 (D)1/3

127当电源电压和负载的有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流就( a )。

(A)越大 (B)越小 (c)恒定不变 (D)不确定 128．视在功率的单位是( c )。 (A)W (B)J (C)V?A (D)var

129功率也称表观功率，是表示电源( a )大小的物理量。

(A)容量 (B)利用率 (c)表观功率 (D)能量 130．交流电路中，无功功率的“无功”含义是( c )。 (A)无用 (B)消耗 (c)交换 (D)损失 131交流电源频率越高，

电感线圈对电流阻碍( a )。 (A)越大 (B)越小 (c)恒定不变 (D)不能确定 132．交流电源频率越高，通过电容的电流( a )。 (A)越大 (B)越小 (c)恒定不变 (D)不能确定 133．对于直流电来说，电感线圈可视为( b )。 (A)开路 (B)短路 (c)通路 (D)不确定 134．对直流电来说，电容相当于( a )。 (A)开路 (B)短路 (c)通路 (D)不确定

135．在RL串联电路中，不正确的功率因数表达式是( c )。 (A)COSψ=R／Z (B) COSψ=Ur/U (C)COSψ=Ul/U (D)COSψ=P/S

136．提高功率因数的目的之一是( b )。

(A)节约用电，增加电动机输出功率 (B)减小无功功率，提高电源利用率

(c)降低电气设备损坏率 (D)提高电动机效率

137．提高功率因数，不正确的方法是( c )。

(A)在感性负载两端并联电容器 (B)视负载大小合理选用电动机 (c)电路中增加电阻性负载 (D)尽量不让电动机空转 138．三相四线制供电线路中， ( d )。 (A)中线的开关不宜断开 (B)供电线路的中线应安装熔断器

(c)不管负载对称与否，中线上都不会有电流

(D)当三相负载不对称时，中线能保证各相负载电压对称 139磁力线上任意一点的切线方向，就是该点的( a )。 (A)磁场方向 (B)受力方向 (c)磁力方向 (D)不能确定 140在三相四线制的交流供电系统中，其中线电流( c )。 (A)始终为0，可以去掉中线 (B)始终大于0，不可以去掉中线

(c)在三相负载平衡时为O，可以去掉中线 (D)较大，不可去掉中线

141．在均匀磁场中．通电线圈的平面与磁力线平行时，线圈受到的转矩为( b )。

(A)最大值的一半 (B)最大 (c)零 (D)不能确定

142在均匀磁场中，通电线圈的平面与磁力线垂直时，线圈受到的转矩为( c )。

(A)最大值的一半 (B)最大 (c)零 (D)不能确定

143．电感量一定的线圈，产生自感电动势大，说明该线圈中通过电流的

( d )。

(A)数值大 (B)变化量大 (c)时间长 (D)变化率大 144感生电流的磁场方向永远和( c )相反。 (A)原磁场方向 (B)原电流方向 (c)原磁通变化趋势 (D)感生电流方向

145．两个线圈的一对异名端相连，作为一个线圈使用时，可以提高电感量，这种连接 方式称( a )。

(A)顺串 (B)反串 (c)正串 (D)逆串

146．两个线圈的一对同名端相连，作为一个线圈使用时，整个线圈无电感量，这种连 接方式称( b )。

(A)顺串 (B)反串 (c)正串 (D)逆串

147．硅钢片、坡莫合金、铁淦氧均为( a )材料。 (A)软磁 (B)硬磁 (c)矩磁 (D)反磁 148．钴钢、碳钢、铝

镍钴合金均为( b )材料。 (A)软磁 (B)硬磁 (C)矩磁 (D)反磁

149．由磁路欧姆定律可知，通过改变电焊变压器磁路中( c ) 长短，可

以调节交流

电焊机工作电流的大小。

(A)磁通 (B)磁通势 (C)空气隙 (D)漏磁 150．阅读电气控制线路图，应首先阅读( b )。

(A)控制电路 (B)动力电路 (c)保护电路 (D)信号电路

15l电气控制线路图中，各组成电路的功能和作用在( d )的方格中标明。 (A)图下部 (B)图左侧 (c)图右侧 (D)图上部

152．电气控制线路，一般是由( b )执行对电动机的控制。 (A)按钮 (B)接触器 (c)熔断器 (D)热继电器 153．工业生产中适于使用准确度在( c )的测量仪表。

(A)0．5～2．5级 (B)1．0～2．5级 (C)1．O～5．0级 (D)1．5～5．0级

154．写入或修改程序时，可利用编程器将Pc设置在( a )。 (A)编程状态 (B)监控状态 (c)运行状态 (D)停止状态 155．磁电式仪表可应用于( c )的测量。 (A)交流电流和交流电压 (B)交流电流和直流电压 (c)直流电流和直流电压 (D)直流电流和交流电压 156．电磁式仪表广泛适用于( a )测量。 (A)交、直流 (B)直流 (c)交流 (D)不能确定 157感应式仪表主要用来做( d )测量仪表。 (A)直流 (B)交流 (c)交、直流 (D)交流电能

158．使用MF64型万用表测量直流电流和电压时，应读取标有( a )的标

度尺上分度线数字。

(A)DC (B)AC (C)Ω (D)dB

159．使用MF64型万用表测量交流电压、电流时，应读取标有( b )的标度尺上分度线数字。

(A)DC (B)AC (C)Ω (D)dB 160．使用万用表可以直接测量( b )。

(A)标准电池 (B)三极管极性 (c)微安表头 (D)检流计

161．使用500型万用表测量一个10~20 Ω的电阻，“Ω”挡的量限倍率应选用( a )。

(A)R×1Ω (B)R×10Ω (C)R×100Ω (D)R×1 kΩ

162．使用500型万用表测量一个800~900 Ω的电阻，“Ω’挡的量限倍率应选用( c )。

(A)R×l Ω (B)R×10Ω (C)R×100Ω (D)R×1 kΩ

163．使用500型万用表测量一个10~20kΩ的电阻，“Ω”挡的量限倍率应选用( d )。

(A)R×1 Ω (B)R×10Ω (C)R×100Ω (D)R×l kΩ

164．使用万用表测量某电阻，标度尺上的读数为9．8 Ω，量限倍率放在R×10 kΩ挡上， 此电阻阻值为( a )。

(A)98 kΩ (B)9．8Ω (C)980Ω (D)9．8 kΩ

165客车24 V／48 V电力配线绝缘电阻测量，应使用( b )级兆欧表。 (A)250V (B)500V (C)1 000V (D)2 500V166．电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的( d )。 (A)电压 (B)电流 (c)导电材料 (D)绝缘材料 167绝缘材料的耐热等级为A级，

最高允许工作温度为( a )。 (A)105℃ (B)120℃ (C)130℃ (D)155℃

168绝缘材料的耐热等级为B级，最高允许工作温度为( c )。 (A)105℃ (B)120℃ (C)130℃ (D)155℃

169．导致绝缘材料老化的因素很多，主要原因是( b )。 (A)低温寒冷 (B)高温过热 (c)阴暗潮湿 (D)电压过高

170．客车新制灯具的绝缘电阻值，在环境温度为20℃，相对湿度为60％的情况下，应不低于( d )。

(A)2MΩ (B)5MΩ (C)8MΩ (D)10MΩ

171．晶闸管整流电路的过电流保护通常是在主回路中串入( c )来实现的。

(A)热继电器 (B)保险丝 (c)快速熔断器 (D)压敏电阻

172电线在不超过它的最高工作温度的条件下，允许长期通过的最大电流称( a )。

(A)允许载流量 (B)允许电流密度 (c)工作电流 (D)电流强度 173．在高频电路中，损耗较小的软磁物质是( d )。

(A)低硅钢片 (B)高硅钢片 (c)坡莫合金 (D)铁淦氧 174．( b )电刷具有良好的导电性，且载流大。 (A)石墨 (B)电化石墨 (C)金属石墨 (D)碳一石墨 175客车穿管配线，允许装入同一钢管内的是( c )。 (A)交、直流输电线 (B)电压等级不同的输电线 (c)三相四线制的四根输电线 (D)电力线与广播配线

176．客车车电配线钢管、电缆穿过地板或墙板的孔隙较大时，应用白铁板将缝隙封严，其目的是防止( d )。

(A)透风 (B)串气味 (c)灰尘 (D)老鼠

177．由发电车柴油发电机组集中供电的列车，供电电压为( d )交流电。 (A)110V (B)220V (C)380V (D)380V／220V

178．列车柴油发电机集中供电装置采用IFC5，1FC6系列发电机，其绝缘等级为( b )级。

(A)E (B)F (C)B (D)A

179晶闸管整流电路的过压保护可在( d )来实现。 (A)主回路串联热继电器 (B)主回路串联熔断器 (c)主回路串联快速熔断器 (D)晶闸管两端并联压敏电阻

180．由晶闸管组成的共发射极、共基极、共集电极等3种放大电路中，电压放大倍数最小的是( b )。 (A)共发射极电路 (B)共集电极电路 (C)共基极电路 (D)不一定

181．发电机工作的可靠性、稳定性和供电质量主要取决于( c )的性能。

(A)发电机 (B)柴油机 (c)励磁系统 (D)控制系统

182发电机自励恒压装置的作用是随时根据负载的变化自动及时地调节励磁电流的大小，以保证输出( a )的稳定。 (A)电压 (B)电流 (c)功率 (D)频率

183．目前列车集中供电广泛采用的1FC：5，1FC6系列同步发电机的励磁装置为谐振式( b )恒压装置。

(A)直流励磁机 (B)相复励 (c)串励 (D)他励 184我国铁路

客车空调采用的人工制冷方式多为( b )制冷。 (A)干冰 (B)蒸汽压缩式 (c)液氨 (D)冰盐混合物 185．我国客车空调制冷装置采用的制冷剂主要是( c )。 (A)氨 (B)氯 (c)氟利昂 (D)不能确定

186 KZS／M．I型轴报器中液晶显示器的DO～D7为( a )。 (A)LCD的数据线 (B)读写线

(c)LCD模块寄存器选择线 (D)液晶显示用电源

187．列车空调制冷剂氟利昂22(R22)的蒸发温度是( a )。 (A)一40．8℃ (B)一29．8℃ (C)一31℃ (D)一25℃

188为提高继电器工作的可靠性，空调系统的控制电路电压应选取交流( b )或直

流110v。

(A)380V (B)220V (C)110V (D)600V ．73．

189．客车空调机组的电预热器所设置的温度开关式电热保护器断开值是( a )。

(A)70℃±5℃ (B)80℃±5℃ (C)90℃±5℃ (D)100℃±5℃ 190．客车空调装置的控制线路中设有欠压保护器，当供电电压低于额定电压的( b )时，自动切断电源，停止运行，保护电机。

(A)5％～8％ (B)10％～15％ (C)18％～20％ (D)20％～25％ 191．KLC40C[2]．1T1型空调机组压缩机停机后，为避免立即启动造成过载，设有延时继电器控制，实现至少延时( b )才能再启动的背压启动保护。 (A)30 s (B)60 s (C)90 s (D)120 s

192．铂是一种性能稳定、防锈与防氧化性能都很好的( c )测温元件。 (A)高阻值 (B)中阻值 (c)低阻值 (D)不确定

193．当客室空气相对湿度低于( b )时，客车空调系统可自动控制加湿器，调节车内湿度。

(A)20％ (B)30％ (C)40％ (D)50％

194轴温监测与报警装置的抗干扰电源，通常采用( a )将直流电逆变为交流电，

再由交流电整流成直流电。

(A)晶体管逆变器 (B)变压器 (c)可控硅 (D)不能确定

195．用于空调装置中电动机过载保护的热继电器，其动作时间与通过电

流的关系为反

时限特性，即电流愈大，动作时间( a )。

(A)愈快 (B)愈慢 (c)与电流无关 (D)不能确定

196热继电器整定电流为电动机额定电流的1．20倍时，热继电器动作时间小于等于( d )。

(A)5rain (B)lOmin (C)15min (D)20mill

197．热继电器整定电流为电动机额定电流的1．50倍时，热继电器动作时间小于等于( b )。

(A)1 rain (B)2rain (C)3min (D)4min

198．热继电器整定电流为电动机额定电流的6倍时，热继电器动作时间大于( d )。

(A)2 s (B)3 s (C)4 s (D)5 s

199．客车空调系统中空气开关与熔断器配合时，一般由熔断器作为后备保护，即选择交接电流为空气开关的额定短路通断能力的( d )。 (A)50％ (B)60％ (C)70％ (D)80％ 200．晶体管逆变器

电路是利用晶体管工作于( c )两种状态来实现直流断续器作用的。

(A)放大和截止 (B)饱和和放大 (c)饱和和截止 (D)不能确定201．客车荧光灯逆变器是以( b )作为基本元件的。 (A)二极管 (B)三极管 (c)晶闸管 (D)单结晶体管

202．客车荧光灯逆变器所用的三极管均为( d )等型号的高反压硅功率晶体管。

(A)3DGl2 (B)3AGl (C)3AD6 (D)3DDl2

203．BY．2型逆变器设有自保护装置，当逆变器工作的温度或电流超过规定值时，( a )导通，逆变器停止工作。

(A)可控硅 (B)三极管 (c)二极管 (D)继电器

204．BY一2型逆变器镇流器采用( b )电路互补，以改善灯管工作电压波形。

(A)RC (B)LC (C)RL (D)RLC

205荧光灯逆变器工作频率在( c )以上时，可以提高荧光灯光效，改善管压波形与功率因数。

(A)5 kHz (B)10kHz (C)15kHz (D)50kHZ

206．荧光灯通以高频电流，灯管的伏安特性趋于线性，灯变为一欧姆导体，从而增加了光的输出，提高光效( b )。

(A)1％～5％ (B)2％～8％ (C)4％～lO％ (D)6％～15％

207荧光灯负载突然开路或短路往往是造成逆变器( b )被击穿的主要原因。

(A)二极管 (B)三极管 (c)晶闸管 (D)电容器

208．BY一2型荧光灯晶体管逆变器电路的反馈方式为( b )。 (A)电流反馈 (B)电压反馈 (c)混合反馈 (D)不确定

209荧光灯晶体管逆变器检修完毕，应使用250 V兆欧表，一端接逆变器电源引线，

一端接外壳测其绝缘电阻，阻值应大于( b )。 (A)1 MΩ (B)2MΩ (C)3 MΩ (D)4Mn

210．BY一2型逆变器经检修后，所更换的三极管β值应达( c )。 (A)10~40 (B)20～60 (C)25～80 (D)30～100

211．检修BY．2型逆变器，其0．022μF涤纶电容应先用( d )直流电源进行耐压试验，然后再用电容进行容量检查。 (A)110V (B)220V (C)800V (D)1200V

212 BY．2型逆变器其主振荡电路的反馈信号不是取自负载，而是由单独的( a )定时电路供给。

(A)LC (B)RC (C)RL (D)RLC

213．BY．2型逆变器可将车内48 v直流电变换成( b )，20~30 kHz的交流电，供车内荧光灯使用。

(A)48V (B)65V (C)1lOV (D)220V

214．KZS／M．I型轴报器中液晶显示器的R／W为( b )。 (A)LCD的数据线 (B)读写线

(C)LCD模块寄存器选择线 (D)液晶显示用电源 215．982型应急电源箱整流器额定输出电流为( c )。 (A)50A (B)35 A (C)10A (D)15 A

216．982型应急电源箱充电机充电电流为( c )。 (A)20A (B)5 A (C)10A (D)2A

217．981型应急电源箱整流器额定输出电流为( c )。 (A)50A (B)35 A (C)5 A (D)15 A 218 981型

应急电源箱充电机充电电流为( b )。 (A)20A (B)5A (C)10A (D)2 A

219．运用列车漏电电流在相对湿度80％以下时，不得大于( a )。(A)30mA (B)60mA (C)80mA (D)10mA

220．运用列车漏电电流在相对湿度大于80％时，不得大于( b )。(A)30mA (B)60mA (C)80mA (D)10mA 221．镉镍蓄电池全充放电循环可达( d )。 (A)500次 (B)1 000次 (C)l 500次 (D)2000次 222．铅酸蓄电池使用寿命一般为( c )。

(A)1～2年 (B)2～3年 (C)3～4年 (D)4～5年 223．镉镍蓄电池使用寿命可达( c )左右。 (A)5年 (B)10年 (C)15年 (D)20年 224．铅酸启动电池的启动放电电流可达( d )。 (A)100~500A (B)200~600A (C)300~800 A (D)400～1 000 A

225铁路客车使用的铅蓄电池，电解液为稀硫酸，其密度一般为( c 。 )

(A)1．05 g／cm’ (B)1．10g／cm’ (C)1．26 g／cm’ (D)l 40 g／cm’

226．客车用铅蓄电池电解液的密度以( d )时的数值作为标准。 (A)0℃ (B)10℃ (C)20℃ (D)30℃

227．客车用TG型蓄电池的额定容量是以电解液平均温度为( a )时的放电容量作为标准。

(A)30℃ (B)20℃ (C)10℃ (D)0℃

228．为了检验新铅蓄电池初充电的容量，在初充电30 min后进行放电试验，放电试验测得的电池容量值大于标准容量的( b )时，方可装车使用。 (A)60％ (B)70％ (C)80％ (D)90％

229．铅蓄电池容量随温度变化而变化，温度每降低或升高1℃，容量变化( a )。

(A)0．008 (B)0．08 (C)0 8 (D)8

230．铅蓄电池电解液中如混入( c )的铁时，正极板就会被破坏，具有淡红色彩， 又硬又脆。

(A)1％ (B)0.1％ (C)0.0l％ (D)0．001％

231镉镍电池与铅酸电池放电特性比较，镉镍电池的电压变化率( a )铅酸电池。

(A)大于 (B)小于 (c)等于 (D)无法比较

232．铅蓄电池放电过量，如电压在1．75 v以下，密度在1．20 g／cm’以下继续放电，则会造成蓄电池( b )。

(A)极板腐蚀 (B)极板硫化 (c)极板短路 (D)极板脱落

233．铅酸电池放电至端电压( c )时，应停止放电，否则会因过放电而引起极板硫化。

(A)1．5V (B)1．75V (C)1．8V (D)1．85V

234铅蓄电池组在使用中，若出现一个反极电池时，总电压将下降( b )。 (A)2V (B)4V (C)6V (D)8 V

235．镉镍蓄电池电解液溶质的分子式为( c )。 (A)H2SO4 (B)HCL (C)KOH (D)Ca(0H)2

236．铅蓄电池内阻与电解液温度有关，温度高时内阻( b )，温度低时则相反。

(A)增大 (B)减小 (c)不变 (D)与温度无关

237．铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化，充电时内阻逐渐( b )

，放电时相反。

(A)增大 (B)减小 (c)不变 (D)与充放电无关

238．铅蓄电池初充电过程中不允许中断电源，这是因为一旦中断电源，将使极板生成( a )，以致损坏电池。

(A)硫酸铅 (B)氧化铅 (c)氧气 (D)氢气

239．镉镍蓄电池电解液内阻较大，使用中电池内将发热并高于周围温度( b )，故在冬天使用也不会冻结。(A)5～10℃ (B)10～20℃ (C)15～30℃ (D)20～40℃

240镉镍蓄电池在一40℃环境下工作容量降至( c )，铅酸电池则降至25％。

(A)45％ (B)55％ (C)65％ (D)75％

241．镉镍蓄电池电解液中主要杂质是( a )，它是由水或空气中二氧化碳引起的。

(A)碳酸盐 (B)硫酸盐 (c)氢氧化钠 (D)胶质硅酸 242．同一系列和结构的蓄电池内阻与容量的大小( b )。 (A)成正比 (B)成反比 (c)成非线性关系 (D)不能比较

243配制酸性电解液时，配液室内应备有( c )水溶液，以备电解液溅到皮肤或衣服上时，用其冲洗。

(A)氢氧化钠 (B)氯化钠 (c)氢氧化铵 (D)硼酸

244．配制碱性电解液时，配液室内应备有( d )水溶液，以备电解液溅到皮肤上时，用其冲洗。

(A)硫酸 (B)盐酸 (c)硝酸 (D)硼酸 245基尔霍夫第一定律也叫( b )电流定律。 (A)回路 (B)节点 (c)支路 (D)网孔 246．基尔霍夫第二定律也叫( a )电压定律。 (A)回路 (B)节点 (c)支路 (D)网孔 247．求解复杂电路，最常用的方法是( a )。

(A)支路电流法 (B)回路电流法 (c)戴维南定理 (D)不能确定 248判断感生电动势的方向，通常用( b )定律。

(A)法拉第电磁感应 (B)楞次 (c)欧姆 (D)电磁感应

249．电感量一定的线圈，产生自感电动势大，说明该线圈中通过电流的( d )。

(A)数值大 (B)变比量大 (c)时间长 (D)变化率大

250．由磁路欧姆定律可知，电磁设备要获得一定的磁通，磁路中气隙越大，所需励磁电流( a )。

(A)越大 (B)越小 (c)不变 (D)无法确定

251．用万用表的不同欧姆挡测量二极管的正反向电阻时，获得的结果差异较大，这是因为( d )。

(A)该二极管已损坏 (B)万用表各挡存在偏差 (c)二极管电阻是可变的 (D)二极管的伏安特性是非线性的

252．单相半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管( a )。

(A)截止时 (B)导通时 (C)由截止转向导通时 (D)不确定 253晶体三极管是( c )控制元件。

(A)线性 (B)电压 (C)电流 (D)功率 254．晶体三极管作开关用时，工作于( c )。

(A)放大区 (B)饱和区 (c)饱和区或截止区 (D)截止

区

255．单结晶体管最主要的特点是具有( d )。

(A)电阻特性 (B)电容特性 (c)变容特性 (D)负阻特性 256单管电压放大器的输出电压与输入电压，在相位上相差( c )。 (A)60。 (B)90。 (C)180。 (D)270。

257．最常用的功率放大电路是推挽功放电路，它是由两个参数对称的( b )交替工作来实现放大的。

(A)二极管 (B)三极管 (c)晶闸管 (D)单结晶体管

258．反馈信号与原输入信号的相位相反，对原输入信号有削弱作用的，称( b )。

(A)正反馈 (B)负反馈 (c)混合反馈 (D)反反馈

259．反馈信号与输入信号的相位相同，能增强原输入信号，称( a )。 (A)正反馈 (B)负反馈 (c)混合反馈 (D)反反馈

260．功率放大器主要用作信号放大，为负载提供足够大的( b )。 (A)信号 (B)功率 (c)电压 (D)不能确定

261．单相桥式整流电路输出的直流电压是单相半波整流电路的( a )。 (A)2倍 (B)3倍 (c)4倍 (D)5倍

262单相桥式整流电路与单相半波整流电路每只二极管承受的最高反向电压都为 ( d )。

(A)U2 (B)2U2 (c)1／4U2 (D)√2U2

263三相桥式整流电路输出的直流负载电压为变压器次级相电压有效值的( d )。

(A)0.45 (B)0．9 (C)1.17倍 (D)2．34倍 264三相桥式整流电路输出的直流电流为( d )。

(A)0．9U2／Rfz (B)0．45U2/Rfz (C)1.17U2/Rfz (D)2．34U2/Rfz 265在三相桥式整流电路中，每只二极管承受的最高反向电压为( b )。 (A)1．41U2 (B)2．45U2 (C)U2 (D)2．83U2

266．三相桥式整流电流中，流过每个二极管的平均电流为负载电流的( b )。

(A)1／2 (B)1／3 (C)1／4 (D)1／8

267．NPN型三极管相当于开关的断开状态的条件是( b )。

(A)Uc>Ub>Ue (B) Uc>Ue>Ud (c) Ub>Uc>Ue (D)不能确定

268．NPN型三极管相当于开关接通状态的条件是( c )。

(A) Uc>Ub>Ue (B) Uc>Ue>Ud (c) Ub>Uc>Ue (D)不能确定

269．晶闸管主要有( d )两种工作状态。 (A)放大和饱和 (B)截止和饱和 (c)控制和放大 (D)阻断和导通

270．LC自激振荡电路的振幅不会无限制地增大，其原因是( d )。 (A)电源电压限制了振幅 (B)正反馈会自动停止

(c)L、c有能量损耗 (D)三极管的非线性特性限制了振幅 271．RC电路的时间常数越大，充放电时间( a )。 (A)越长 (B)越短 (C)不变 (D)不能确定

272．单结晶体管组成的弛张振荡电路，可输出( b )脉冲电压，作晶闸管的触发脉 冲。

(A)锯齿波 (B)正尖顶 (c)方波 (D)不能确定

273．在逻辑门电路中，( a )关系规定为：高电位表示为“l”，低电位表示为“0”。 (A)

正逻辑 (B)负逻辑 (c)正逻辑或负逻辑 (D)不能确定

274．“与非门”电路的逻辑功能为( d )。

(A)全“l”出“l”，有“0”出“0” (B)全“0”出“0”，有“1”出“1” (c)有“l”出“O”，有“0”出“l” (D)全“1”出“0”，有“0”出“1” 275．示波器“辉度”旋钮，用于控制荧光屏上波形显示的( c )。 (A)清晰度 (B)幅度 (c)亮度 (D)色度

276．示波器“聚焦”旋钮，用于调节荧光屏上图形的( a )。 (A)清晰度 (B)幅度 (c)亮度 (D)色度

277．示波器“y轴移位”旋钮，用来调节荧光屏上光点或波形的( b )。 (A)水平位置 (B)垂直位置 (c)稳定程度 (D)扫描范围

278．示波器“z轴移位”旋钮，用来调节荧光屏上光点或信号波形的( a )。(A)水平位置 (B)垂直位置 (c)稳定程度 (D)扫描范围

279．如果不知道被测电压信号的大小，示波器的灵敏度旋钮应首先拧到灵敏度最低的一挡，即V／cm数值( b )的一挡。 (A)最小 (B)最大 (c)中间值 (D)与此挡无关 280．J5型感应子发电机为( d )级绝缘。 (A)Y (B)A (C)E (D)B

281．绝缘材料的耐热等级为E级，其极限工作温度为( b )。 (A)105℃ (B)120℃ (C)130℃ (D)155℃

282．变压器在额定运行时，允许超出周围环境温度的数值取决于它的( c )。

(A)电压等级 (B)容量大小 (c)绝缘材料等级 (D)电流大小 283．较准确地检测车体配线绝缘性能，一般采用( c )。 (A)打火法 (B)亮灯法 (c)兆欧表 (D)万用表

284．对于未装晶体管设备的客车，测量其车体配线的绝缘电阻值，可采用( b )兆欧表。

(A)100V (B)500V (C)l 000V (D)2 500V

285．对于己装有晶体管设备的客车，测量其车体配线绝缘阻值时，应选用( a )兆欧表。

(A)100V (B)500V (C)l 000V (D)2 500V

286．客车蓄电池箱与车体间的绝缘电阻值应大于( c )。 (A)20kΩ (B)80kt) (C)0．5MΩ (D)lMΩ

287．使用直读式绝缘电阻检测表，检测全列车的绝缘阻值，应将转换开

关旋至( b )挡。

(A)检测 （B） R ×1 kΩ (c)R×10kΩ (D)任意

288．使用直读式绝缘检测表，检测母车与子车绝缘时，应将转换开关旋至( c )挡。

(A) 检测 (B) R ×1 kΩ (c) R×10kΩ (D)任意 ．79．

289．直读式绝缘检测表的转换开关旋至“×1 k”挡时，绝缘阻值应在( b )刻度线读数。

(A)I (B)儿 (C)III (D)任意

290．客车各类配线常以相对湿度为( a )时的绝缘电阻值作为最低标准。 (A)最大 (B)最小 (c)中间值 (D)任意值

291客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻

值，当相对湿度在61％～ 70％时，应大于( c )。

(A)50kΩ (B)250kΩ (C)750 kΩ (D)1 MΩ

292．客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在60％以下时，应大于( d )。

(A)50kΩ (B)250kΩ (C)750kΩ (D)1 MΩ

293．双金属片热电器在高原使用时，其动作时间( b )，应对其动作电

流重新整定。

(A)延长 (B)缩短 (c)不变 (D)不能确定

294．装有空气调节装置的旅客列车，在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为( c )。

(A)0．5 (B)0．6 (C)0．8 (D)1

295．装有空气调节装置的旅客列车，在冬季工况时，全列车负载的功率因数应接近于( d )。

(A)0 5 (B)0．6 (C)0．8 (D)1

296车辆单独供电的特点是发电功率较小，一般为( a )。 (A)1～35 kW (B)3～10 kW (C)5～25 kW (D)10~50 kW

297．在采用继电控制的客车空调自动控制系统中。由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于( a )额定电压时，继电器不能正常工作。 (A)85％ (B)90％ (C)95％ (D)98％

298．在采用继电控制的客车空调自动控制系统中，应尽量避免采用( d )及以下的控制电压。

(A)110V (B)48V (C)36V (D)12V

299空气阻尼式时间继电器，其延时范围可达( b )。

(A)0-2～90 s (B)0．4～180 s (C)0．6~240 S (D)0．1～300 s 300．当电动机作三角形连接，并以熔断器作短路保护时，应选用( b )的热继电器。

(A)二相结构 (B)三相结构 (c)二相或三相均可 (D)不确定 301．25T客车检修规程规定对于可编程控制器(PLC)检修规定：供电后

( a )。

(A)绿色PWR灯亮，橙色RUN灯亮，红色ERR灯灭 (B)绿色PWR灯灭，橙色RUN灯亮，红色ERR灯灭 (c)绿色PWR灯灭，橙色RUN灯灭，红色ERR灯灭 (D)绿色PWR灯亮，橙色RUN灯亮，红色ERR灯亮

302．三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的( b )决定。 (A)相位 (B)相序 (C)频率 (D)相位差 303 KZS／M—I型轴报器中液晶显示器的RS为( c )。 (A)LCD的数据线 (B)读写线

(c)LCD模块寄存器选择线 (D)液晶显示用电源

304在正常情况下，客车交流380 v供电系统，其系统电压的允许浮动范围为( b )。

(A)U(1±5％) (B)U(1±10％) (C)U(1±15％) (D)U(1±20％)

305．在正常情况下，对于没有采用限压措施的48 v直流系统，其系统允许浮动范围为( c )。

(A)38～58V (B)40～60V (C)42～62V (D)44～64V

．306在正常情况下，对于采用限压供电设备的48 v直流系统，其限压后系统电压的允许浮动范围为( a )。

(A)42～53V (B)42～58V (C)42～60V (D)42～62V 307．BSP客车电气件的

代号根据IEC标准编排，元件代码T表示( d )。 (A)空调温度传感器，压力开关 (B)照明，加热装置 (c)熔断器 (D)变压器

308轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头，温度显示差不大于( d )。

(A)1℃ (B)2℃ (C)3℃ (D)5℃

309．J5型感应子发电机输出电压高于其整定值( d )时，其控制箱过压保护环节立即动作，切断励磁电路的通路，使发电机停止发电。 (A)30V (B)58V (C)60V (D)63V ．310 J5型感应子发电机额定频率为( c )。

(A)50 Hz (B)100 Hz (C)85～370 Hz (D)114～495 Hz

311 KP-2A型控制箱设有起励电路。由蓄电池组给J5型发电机励磁绕组jJ2提供约( a )的助磁电流，使发电机在较低的转速下开始工作。 (A)100mA (B)150mA (C)200mA (D)500mA

312．为检测KP一2A型控制箱助磁电流是否正常，可用万用表测量励磁绕组jJ2两端电压，若为( c )，说明起励电路正常。 (A)O．1V (B)0．2V (C)0-3V (D)0．5V

313．( b )逆变器采用双变压器、双晶体管推挽自激张弛振荡电路，反馈电路由Lc定时电路组成。

(A)BY．1 (B)BY．2 (C)BY．40B (D)ABC三种314．BY．2型逆变器没有自保护装置，当逆变器工作温度或电流超过规定值时，( a )导通，逆变器停止工作。

(A)晶闸管 (B)三极管 (c)单结晶体管 (D)二极管 315．三相同步电动机在启动时，其转子绕组必须( d )。 (A)开路 (B)短路 (C)加入直流励磁 (D)通过电阻短接

316测量吸收比时，分别读取60 s和( c )的绝缘电阻，然后计算其比值，对照有关标准衡量是否合格，来确定被测物的绝缘受潮程度。 (A)60 s (B)10 s (C)15 s (D)30 s

317．三相同步发电机的定子绕组通常用星形接法，这是因为星形接法可以使发电机的线电压和线电流不存在( c )谐波。 (A)奇数 (B)偶数 (c)三次 (D)五次

318?独立供电的空调客车采用T2S系列30 kW交流同步发电机，其励磁方式为( b )励磁。

(A)不可控相复励 (B)可控三次谐波 (c)可控相复励 (D)可控硅直接

319-客车播音系统的扬声器均并联在播音主线上，每个扬声器上还( b )一个阻值与其阻抗相同的电阻。

(A)串联 (B)并联 (c)串联或并联 (D)不确定

320-为防止交流杂波的干扰，提高客车播音质量，广播配线应采用( d )。 (A)橡套线 (B)电缆线 (c)聚氯乙烯线 (D)屏蔽线

321?Rw22型软卧客车呼叫装置电路显示与自锁由8个独立单元的非对称( a )触发器来控制。

(A)双稳态 (B)锯齿波 (c)R．S (D)施密特

322．采用单独供电的客车，自炽灯照明的平均照度应不低于( a )。 (A)80lx (B

)100Ix (C)120Ix (D)150Ix

323集中供电的硬座、软座、软卧、餐车，采用白炽灯照明时的平均照度应不低于 ( c )。

(A)80lx (B)100Ix (C)120lx (D)150Ix

324．采用集中供电的硬卧车，白炽灯照明的平均照度应不低于( a )。 (A)80Ix (B)100lx (C)120Ix (D)150Ix

325?客车新制灯具导电部分相互之间及与外壳间的绝缘电阻值，在环境温度为20℃，相对湿度为60％时，应不低于( a )。 (A)10MΩ (B)5MI) (C)2MΩ (D)1MΩ

326?客车新制灯具导电部分相互之间及与外壳问的绝缘电阻值，在环境温度为20℃±5℃．相对湿度为70％～85％时，应不低于( b )。 (A)10MΩ (B)5MΩ (C)2MΩ (D)IMΩ

327客车新制灯具导电部分相互之间及与外壳间的绝缘电阻值，在环境温度为40℃±2℃，相对湿度为90％~95％时，应不低于( c )。 (A)10Mfl (B)5Mfl (C)2M Ω (D)1 MΩ

328?客车照度测量应在隔绝外界光源，所有门窗关闭，一般照明灯全开和不载客的( b )状态下进行。

(A) 运行 (B)静止(c)运行和静止 (D)不确定

329-测量客车荧光屏灯照明的照度应在新荧光灯管燃点( c )时进行。 (A)50h (B)100 h (C)150h (D)200h

330?测量空调客车100～400 V电力干线及用电设备的绝缘电阻，应使用( a )级兆欧表。

(A)500V (B)1 000V (C)100V (D)2 500V

331?测量空调客车100 V以下线路及用电设备的绝缘电阻，应使用( c )级兆欧表。

(A)500V (B)1 000V (C)lOOv (D)2 500V

332?运用空调客车电力绝缘值在相对湿度小于60％时，单辆不得低于( c )。

(A)0．5MΩ (B)1MΩ (C)2MΩ (D)0．2MΩ

333运用空调客车电力绝缘值在相对湿度小于60％时，编组列车不得低于( d )。

(A)2MΩ (B)0．5MΩ (C)1 MΩ (D)0．2MΩ 334．KLc40型空调机组在采暖工况下，通风机应( a )运转。 (A)低速 (B)高速 (c)低速或高速 (D)不确定 335 KLC40型空调机组在半冷工况下，通风机应( c )运转。 (A)低速 (B)高速 (c)低速或高速 (D)不确定

336．KLC40型空调机组在全冷工况下，通风机应( c )运转。

(A)低速或高速 (B)低速 (c)高速 (D)不确定

337．镉镍电池放电过程中的电压变化率( a )铅酸蓄电池的电压变化率。 (A)大于 (B)小于 (c)等于 (D)不确定

338蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的( c )反应。 (A)中和 (B)分解 (c)氧化一还原 (D)置换 339电池容量取决于电极里所含( d )的量。 (A)电子 (B)能量 (c)分子 (D)活性物质 340．25T型客车的车端Dc 600v电力连接器是( b )。 (A)三极四芯 (B)二极四芯 (c)单极二芯 (D)三极三芯 341．国际电工协会IEC标

准，对镉镍电池要求进行不小于( d )耐久性充放电试验。

(A)lO次 (B)20次 (c)30次 (D)50次

342铅蓄电池初充电过程中不允许中断电源，其原因是为避免在极板上形成粗大的

( a )晶体，而使初充电难以进行。 (A)PbS04 (B)Pb (C)Pb(OH)， (D)S

343．免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节12 v以下时，其剩余容量小于( d )，必须及时恢复充电，充足后方可使用。

(A)70％ (B)60％ (C)50％ (D)40％

344．应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机( d )。 (A)整流二极管 (B)晶闸管 (c)电路板 (D)熔断器

345调校统型应急电源充电机充电电流大小时，应将充电机输出端短路，调整电位器 ( b )。

(A)RP2 (B)RPI (C)RP3 (D)RP4

346．检修发电车柴油机启动蓄电池时，其容量小于( c )时，应予以更换。

(A)。70％ (B)75％ (C)80％ (D)85％

347．使用500 V级兆欧表检测运用空调发电车干线，在相对湿度为60％～85％1N‘，其绝缘电阻值不得低于( b )。

(A)2MΩ (B)0．5MΩ (C)1MΩ (D)O．2MΩ 348。1"G540放电最终电压为( a )。 (A)1．75V (B)3．75V (C)4．5V (D)5V

349．餐车冰箱电动机启动后工作电流应小于或等于( a )。 (A)25 A (B)30A (C)35 A (D)40A

350．射极输出器电路中，信号从基极输入，从( c )极输出。 (A)基极 (B)集电 (c)发射 (D)不能确定 351．R12的正常蒸发温度为( b )。

(A)一40．8℃ (B)--29．8℃ (C)40．8℃ (D)29．8℃

352电子防滑装置是由电子防滑单元、 ( a )、测速齿轮、防滑阀、端

1职业标准：劳动法及交通部门相关规定都明确要求汽车维修工职业资格准入制度，持有汽车维修工资格证书者，才能开展从事汽车维修相关工作

2注册汽车维修厂：一类二类三类厂至少持有五张汽车维修职业资格证书以上，工商局才受理审批发营业执照，汽车维修厂在公司年检，核查或产生纠纷时，汽车维修职业资格证书可作为有效合法的证明和依据

3就业上岗：依据国家要求持证上岗，在4S店，汽车快修，汽车美容 汽车修理厂等地方，从事汽车的修理 喷漆 钣金 检验 美容 都需要持证上岗

报考条件及资料：年满16岁以上均可报考；资料：身份证复印件两份，学历复印件，四张两寸黑白相片。

一.汽车维修类 电工 焊工 工程测量员类报考 (全国联网查询)

二 特种设备作业人员作业种类与项目

计算机类:

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