电源系统接线规律1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。发电机工作时…
冬季关注爱车的四大系统检查保养冬季是车辆“常见病”的多发期，有车族除了自身做好防冻保暖外，可别忘了对爱驹的“冬令进补”。否则，爱驹“伤风感冒”会给您带来不少烦恼。爱驹换季养护的项目很多，但无须面面俱到，…
电阻在SRS系统检修中的应用及实例电阻是电子元件中最常见的器件之一，它的单位是欧姆，电阻的测量可以使用万用表，还可以使用色标来误识别它的大小。随着现代汽车技术的发展，对汽车的安全性要求越来越高，安全气囊系…
发动机电控系统万用表检测的注意事项（1）除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于1OKΩ。（2）首先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况，在…
电阻在气囊系统检修中的应用电阻是电子元件中最常见的器件之一，它的单位是欧姆，电阻的测量可以使用万用表，还可以使用色标来误识别它的大小。随着现代汽车技术的发展，对汽车的安全性要求越来越高，安全气囊系统随之…
一辆四缸佳美汽车，故障现象是怠速失调、忽高忽低，有时还灭车。给人第一反应就是怠速系统有问题，而且很可能是怠速阀，把怠速阀拆下进行清洗，装上后灭车现象消除？但怠速还是不稳定，在确定怠速阀没有问题的情况下清…
故障现象：用户反映，当车辆行驶到47000km左右时，ABS系统故障灯突然亮了。维修试车时急踩制动踏板。ABS系统不工作。询问用户，用户反映前一段时间ABS系统故障灯亮后曾开往一服务站进行过维修，更换过两次左前车轮转速…
新款大霸王当更换了转向盘。ＥＰＳＥＣＵ转向拄。及转向机构总成等任何有关的元件，系统都要进行初始化和校准。仪器的操作需要有条件专用的。其手动的操作办法如下。｛操作时不能在其系统中存在故障码。否则初始化失败…
众所周知，天津一汽丰田汽车公司生产的威驰在GLX-i的车型上配置了DVD语音导航系统，该系统是由DVD、导航ECU、GPS天线及带显示屏的收放机组成。由于以前国内市场上很少有装备导航系统的轿车，所以广大维修人员在维修导…
维修技术：大众车机油压力报警系统解析大众车型的机油压力报警系统具有特殊性。本文对其结构原理、工况鉴别与故障辨识分别做了解析，并依据维修实践中积累的资料，对系统的性能特点、故障规律以及维修中应注意的事项进…
故障１ 一辆奔驰Ｗ211 Ｅ240轿车，用户反映该车的KEYLESS GO功能（车辆无钥匙控制系统）反应不够灵敏，有时出现使用ＫＧ 锁车、开车门系统反应迟钝，只有实施多次操作才能完成正常操作的情况。维修人员对该车进行了Ｋ…
1.东方之子装配ACTECO2.0的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，[前期生产的部分车辆为7500公里]，清除时打开点火开关，将调节按纽切换在瞬时油耗下，按住3秒以上，自动清除。2.A5系列；
2016年深圳汽车维修工（汽车维修电工）技师，高级技师考证一、广东省
分电器点火次级陈列波形-点火波形分析通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。
分电器点火次级急加速陈列波形分析-点火波形分析点火次级急加速高压测试是为了测定最大电压或确定在一组气缸中某一确定气缸的点火电压，从而可以帮助查出在重负荷或急加速时的点火不良故障。
电子点火(EI)次级单缸波形分析-点火次级波形分析点火次级单缸显示波形主要用来:
单缸次级电压的故障波形分析以下为单缸次级电压的故障波形分析举例
发动机空气流量传感器数据流分析、记录空气流量传感器的故障码
点火波形的种类当气缸点火波形采集完成后，检测分析仪采集系统计算机软件将捕捉的点火波形进行不同类别的排列与组合，以多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波和单缸选缸波四种排列形式分别显示点火波形，以便于检测人员…
发动机点火波形分析方法
